足夠平民化、足夠規模化：馬斯克要用Model 3為電動車正名，讓燃油車退出歷史舞台？

4月1日，埃隆·馬斯克發布了特斯拉的第4款車，被視為入門級的電動車Model 3，擁有345公裡續航，百公裡加速6秒，支持自動駕駛等功能，在美國售價為3.5萬美元，加上當地補貼，最終價格將低於3萬美元，這個價格對美國人來說有著難以拒絕的吸引力，難怪其在特斯拉發布的新聞稿中被稱為「國民車」。

 

特斯拉CTO斯特勞貝爾在去年於內華達大學雷諾校區的演講中稱，特斯拉的使命是「打造人人都買得起的汽車」，而馬斯克也曾在多個場合表達特斯拉的三步走戰略：

 

• 第一步推出小眾的高端豪華電動車即Roadster，讓人們形成電動車也可以做到性能不差於燃油車的印象，實現小規模售賣。

   

• 第二步推出中端電動車即Model S，贏得更廣泛的客戶，建立高性能優質電動車的品牌形象，並實現盈利。

   

• 第三步，推出入門級電動車即Model 3，藉助Roadster和Model S的品牌形象實現Model 3的大規模售賣和佔領市場。

 

目前來看，馬斯克雖然還沒有在第二階段實現盈利，但Model 3的發布預示著特斯拉的總體路線依然沿著馬斯克的預想前行。Model 3發布後，馬斯克在Twitter上公布了一系列數字，發布後的24小時內，Model 3被預訂了18萬台，而截至當地時間周六，Model3的預訂數量達到了27.6萬台。這預示著僅僅收取定金（一台車為1000美元定金），特斯拉已經獲得了2.76億美元，不考慮選配和後期客戶退出的情況的話，特斯拉已經獲得了超過96億美元的預期收入。雖然特斯拉目前在超級工廠、超級充電樁等設施上投入不菲，但從Model 3的火熱情況來看，特斯拉未來盈利的前景是光明的，馬斯克在公布銷量的當天，同樣表達了對電動車未來的樂觀態度。